क्या एक स्वच्छ ट्रैक के लिए - रेलवे पर सीएजी रिपोर्ट यात्री सेवाओं की त्वरित उन्नति को मजबूर होना चाहिए?
संपादकीय
क्या एक स्वच्छ ट्रैक के लिए - रेलवे पर सीएजी रिपोर्ट यात्री सेवाओं की त्वरित उन्नति को मजबूर होना चाहिए?
दुनिया में सबसे सस्ती ट्रांसपोर्ट सिस्टम में, भारत के रेलवे नेटवर्क हर रोज लाखों लोगों को ले जाता है, जो दूर के गंतव्यों को जोड़ता है। फिर भी, बढ़ती महत्वाकांक्षाओं के साथ एक तेजी से बढ़ते देश में, सिस्टम एक समय के ताने में पकड़ा जाता है, जो वैश्विक मानकों को अपनी सेवाओं को अपनाने में असमर्थ है और अकुशल प्रबंधन द्वारा घिरे है। यद्यपि यात्री सेवाओं की सड़कों को बार-बार पहचान कर दिया गया है, लेकिन यह केवल बदतर हो गया है। मार्च 2016 को खत्म हुए वर्ष के लिए कैटरिंग सेवाओं पर नियंत्रक और महालेखा परीक्षक की रिपोर्ट, आगे सबूत प्रदान करती है कि प्रणाली में बहुत कुछ बदल गया है: मानव उपभोग, दूषित और पुनर्नवीनीकरण वस्तुओं के लिए अनुपयुक्त खाद्य पदार्थ, उनके उपयोग-तिथि के अनुसार पैक किए गए लेख, और अनधिकृत आइटम ट्रेनों पर बेचा जाता है, सभी यात्रियों के स्वास्थ्य को खतरे में डालते हैं इस तरह के गंभीर उल्लंघन सभी अधिक स्पष्ट हैं क्योंकि प्रशासन ने भारतीय रेलवे खानपान और पर्यटन निगम जैसे एजेंसियों को दंडित करने के लिए एक तंत्र की स्थापना की है और शिकायत दर्ज कराने के लिए यात्रियों को आमंत्रित किया है। जाहिर है, तीन साल पहले कोलकाता राजधानी एक्सप्रेस पर दिए गए भोजन में तिलचट्टा की मौजूदगी के लिए आईआरसीटीसी पर लगाए गए 1 लाख रुपये जुर्माने के मामले में कुछ महत्वपूर्ण सुधार नहीं हुए हैं। खाद्यान्न आपूर्ति में निजी क्षेत्र की भागीदारी न होने पर भी विभागीय खानपान से जुड़ी समस्याओं के लिए एक रामबाण प्रदान किया गया है। इसलिए, संभावना नहीं है कि हाल ही में अनाज की खानपान नीति कैटरर्स की पहचान, कीमतों को तय करने, और गुणवत्ता नियंत्रण सुनिश्चित करने की प्रक्रिया पारदर्शी है और बाहरी ऑडिटरों द्वारा निगरानी की जाती है, जब तक कि कैटरर की पहचान करने की प्रक्रिया बहुत बड़ी फर्क पड़ेगी। स्वतंत्र निरीक्षण से सेवा के अन्य पहलुओं में भी सुधार हो सकता है, जैसे कि लिनन की गुणवत्ता और रखरखाव, जो सीएजी ने बहुत अधिक घटिया पाया है।
एनडीए सरकार ने भारत के चरमराती रेलवे के आधुनिकीकरण पर अपना ध्यान केंद्रित किया और कई प्रमुख घोषणाएं की गई हैं, जिसमें टैरिफ की सिफारिश करने और मानक निर्धारित करने के लिए लंबे समय से लंबित रेल विकास प्राधिकरण की स्थापना शामिल है। यात्री सेवाओं के क्षेत्र में, किसी भी सुधार को देश में रेल यात्रा के 'खुले पहुंच' चरित्र के साथ संघर्ष करना पड़ता है, क्योंकि कोच गैर-लाइसेंस वाले विक्रेताओं के लिए खुले हैं, जो भोजन, पानी और अन्य सामान बेचते हैं। रोजगार की आवश्यकता को देखते हुए, यह नेटवर्क को व्यापक बनाने और प्रमाणित लेखों के अधिक स्थानीय वितरकों को नामांकित करने के लिए व्यावहारिक होगा, जबकि आईआरसीटीसी के आधुनिक आधार रसोई चलाने वाले मूल विचार को लागू करना। रेलवे परिसरों पर ठेकेदारों के ऑडिट निष्कर्ष, उपयोगकर्ताओं को अधिक चार्ज करते हैं और खुले बाजार में फुलाए गए कीमतों पर पैक किए गए खाद्य पदार्थों की बिक्री गंभीर होते हैं, और तत्काल समाधान की आवश्यकता होती है। भारत में ट्रेनों पर सेवा के विभिन्न मॉडलों का अनुभव फ़्रांस के साथ तुलना करता है, जहां लोकप्रिय, उच्च गति वाली टीजीवी ट्रेनों पर दुखी यात्रियों को कुछ साल पहले सार्वजनिक क्षेत्र की सेवाएं मिलना चाहती थीं। अब जब सीएजी ने एक संपूर्ण आलोचना दी है, तो यह जरूरी है कि रेलवे मंत्रालय अपने प्रस्तावित सुधारों के माध्यम से एक दृश्यमान परिवर्तन लाएगा।
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